Hebrew English

ההרשמה למרתון ת"א יוצאת לדרך....

חברים יקרים,
זהו זה ! הרגע הגדול הגיע.
ההרשמה למרתון ת"א ברולר, יוצאת לדרך !

פרטים כיצד להירשם : (מצורפת תמונה בסוף המלל)
ניתן למצוא הסבר נוסף באתר הרולר הישראלי - http://israel-rollers.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=19880
1. יש להכניס לאתר מרתון ת"א http://www.tlvmarathon.co.il/
2. יש ללחוץ על "הרשמה" או להשתמש בקישור הבא -http://www.tlvmarathon.co.il/UserRegistration/step1.aspx?race=1
3. לסמן ב - V את חצי המרתון כמרחק הנבחר
4. לאחר מכן יפתחו 3 צ'ק בוקסים, כאשר האמצעי מבניהם יהיה "רולר בליידס" יש לסמן אותו.
5. כעת יש למלא את הפרטים ולעבור לעמוד התשלום

הבהרות :
* אישור הורים יהיה מגיל 16 ומטה (גיל מינימום יהיה 14), כעת באתר ישנה טעות ומופיע שצריך אישור מגיל 16 ומעלה.
* אין צורך בבדיקה ארגומטרית, אלא מספיקה הצהרת בריאות אישית
* צעירים מגיל 14 ועד גיל 16 צריכים אישור הורים על מנת להשתתף במתרון.


בהצלחה וניפגש על קו הזינוק !




Share

NSC - National Speedskating Circuit 12/24/2010




Share

אליפות גרמניה 2011 - לוח זמנים ותחריות


אליפות גרמניה תצא לדרך בעוד כמה חודשים ותתקיים במשך העונה הקרובה.
פרטים נוספים ניתן לקבל באתר הגביע העולמי ב Speed-Skating
http://www.german-inline-cup.de/german-inline-cup/events/german-inline-cup.html

Share

10 הטעויות הנפוצות באימון לפני אירוע או תחרות

10 הטעיות הנפוצות ביותר של אתלטים

תורגם ע"י תומר
מקור ע"י ג'ו פריל, מאמן ספורטאים סיבולת, הלקוחות שלו הם רוכבי עלית ואצנים רבים בעולם.

טעות מס' 1: חוסר יכולת לקצוב נכון
תיקון
ללמוד את אומנות הנגטיב ספליט באימונים, אינטרוואלים ומרוצים
הסבר
זו המיומנות הקשה ביותר ללימוד לספורטאי סיבולת, מכיוון שהיא מבוססת בעיקרה על רגשות. אנחנו מתרגשים בהתחלה ולכן אנחנו מתחילים מהר מדי למרחק גדול הרבה יותר מדי.
אפילו רוב האתלטים שתכננו לקצוב את המרוץ מתחילים מהר מדי )הכוונה לאירועי סיבולת הדורשים קצב קבוע כגון נגד השעון, טריאתלונים, מרוצים, רכיבות ארוכות וכו'.
נראה שיש להם אמונה שהם יכולים "לשים בבנק" זמן על ידי התחלה מהירה יותר בעצימות גבוהה מאשר הקצב המהירות או העצימות הממוצעים, למעשה יש לכך את האפקט ההפוך בדיוק.
יצור חומצת החלב עולה, העצימות קרובה או מעל לסף האנאירובי שמשחררת יוני מימן שהופכים את השרירים הפעילים לסביבה חומצית. השרירים מתפקדים פחות טוב בתנאים אלו ולכן בסופו של דבר חייבים להאט.

טעות מס' 2: יותר מדי ימים קשים, לא מספיק ימים קלים
תיקון
כדי להתאמן קשה יש לנוח לפני
הסבר
גיליתי שאתלטים לא אוהבים לנוח. אני יכול לתת להם את התרגילים הקשים ביותר שניתן לדמיין והם יזילו ריר בציפייה.
אבל תכנן יום קל, או, השם ישמור, יום חופשי, ואני ישר צריך להצדיק זאת.
יותר מדי נוטים להפוך את הימים הקלים שלהם ל"מעט קשים" ולכן מגיעים לאימון הקשה הבא "טיפונת עייפים" וגם הוא
הופך להיות "מעט קשה".

טעות מס' 3: בסיס קצר מדי – התחלת תקופת הבנייה מוקדם מדי
תיקון
לפתח סיבולת, כוח ומיומנויות לפני עצימות של מרוץ
הסבר
אתלטים אופייניים לא מסוגלים להמתין להגיע לאימונים הקשים באמת עם "אינטרוואלים עד הקאה", רכיבות קבוצתיות קשות ואימונים עצימים אחרים שאנחנו אוהבים.
אבל את אלה טוב לשמור לתקופת הבנייהאם בכלל 00-07 שבועות לפני המרוץ.
עד אז טוב להתרכז במיומנויות, כוח וסיבולת. והטוב ביותר לעבוד עליהם בסדר זה.
אם התנועה שלך לקויה, אין שום סיבה לעשות אימוני עליות או אימונים ארוכים, הם רק יפגעו במיומנויות שלך ויקבעו את הטעויות.
כאשר המיומנויות מתחילות להסתדר זה הזמן לבנות כוח )משקולות, תרגילים פונקציונאליים, חזרות כוח וכו'(. ולבסוף לפתח במלואה את הסיבולת האירובית שלך אחרי שממיומנויות והכוח התבססו היטב. כל זה ייקח בין 8 ל 06- שבועות
בתלות בנקודת ההתחלה בכל אחד מהתחומים, ורק אז הגיע הזמן להתחיל באימונים ספציפיים למרוץ.

טעות מס' 4: אימונים עצימים מדי
תיקון
התאמן יותר ויותר בעצימות של התחרות ב 07- השבועות שקודמים למרוץ
הסבר
פעם אחת יצא לי לדבר באסיפה של קבוצת טריאתלון. לאחריה אחד החברים סיפר לי שהוא וכמה מהאחרים התאמנו לאיש ברזל.
הם המשיך והסביר שהם עשו אימונים סיבולת אנאירובית על האופניים. אלו אימונים קשים הוא אמר, האם הם יעזרו? תשובתי הייתה "לא".
בשום שלב בתחרות איש ברזל לא עוברים לתחום האנאירובי. אם עושים זאת, החגיגה הסתיימה. זה שהאימון קשה לא הופך אותו למתאים. התאמן בעצימויות דומות לאלו הצפויות במרוץ.

טעות מס' 5: מעט מדי מנוחה, מחסור בעצימות מתאימה לפני המרוץ
תיקון

התאמן על המרוץ מדי 72 שעות ב 1-3 שבועות שקודמים לו
הסבר
המטרה של ההפחתה, טייפר, לפני המרוץ היא לנער את העייפות – לא לשפר את הכושר.
התאוששות לפני התחרות תורמת יותר מאשר שיפור הכושר בימים האחרונים, אבל ההכנה למרוץ היא יותר מאשר להרגיש טרי יותר.
היא כוללת גם הכנה לדרישות המיוחדות של המרוץ, במהלך 2 עד 70 הימים שקודמים למרוץ הפחת בהדרגה את משך האימונים.
זה חלקה של ההפחתה. וכל כ 72- שעות בצע אימון מאתגר המדמה חלק של המרוץ. האימונים ביניהם יהיו להתאוששות.

טעות מס' 6: אימונים לא עקביים
תיקון

שאיפות גבוהות? אל תחמיץ אימון. לעולם.
הסבר
עקביות היא ההיבט היחיד החשוב ביותר של אימונים. היא יותר חשובה מאימונים ארוכים או עצימים.
אתה תשתפר מהר יותר על ידי אימונים תכופים וקבועים מאשר באימונים קשים עם מרווחים ארוכים.
זה יוביל לאיפוק וניסיונות נדירים לבחון את הגבולות שלך, דחיפה לבחינת הגבולות לעיתים קרובות מדי מובילה לכאבים,
מחלות, פציעות, שריפה ואימון יתר.

טעות מס' 7: אימונים לא מסודרים
תיקון

קבע מטרה לכל אימון
הסבר
בספרי התנ"ך לאימונים שלי אני מסביר 6 יכולות עליהן ניתן למקד את האימונים:
סיבולת אירובית, כוח שרירי, מיומנויות מהירות, סיבולת שרירית, סיבולת אנאירובית וכוח מתפרץ.
שתיים אחרות הן בחינה והתאוששות. אם אחת או יותר משמונה אלה לא מטרת האימון שלך אינך מתאמן – אתה משחק.
זה בסדר לבצע מדי פעם אימון ללא מטרה, אבל אם יש לך שאיפות גבוהות שעשועים כאלו צריכים להיות נדירים. ככל שהמטרות שלך נמוכות יותר, כך אתה יכול לעשות לך מה שבא לך עם הזמן.

טעות מס' 8: קביעת מטרות גבוהות מדי לעודד הישגים
תיקון

מטרות גבוהות מדי תעשה את ההפך. המטרות צריכות להיות מעט מעבר ליכולת.
הסבר
קביעת מטרות שלא יאמנו עובדת רק בהוליווד. זכייה באליפות העולם כאשר אתה בקושי מסיים מרוץ איננה מטרה – זהו חלום. זו נעשית למטרה כאשר אתה בונה תוכנית כדי להשיג זאת.
אם אתה מסוגל לפרוס את הפרטים, כמו גם תוכנית ריאלית שתוביל למטרות כאלו אזי הן נעשות אמינות וברות השגה. אבל אם כל שאתה עושה זה לקבוע מטרות שבלתי יאמנו זהו רק חלום, וכולם יודעים זאת כולל אתה עצמך.

טעות מס' 9: יותר מדי דגש על דופק
תיקון

המנוע שלך הוא שרירים
הסבר
הלב שלך מגיב למה שהשרירים עושים. מדידת הדופק היא מדד עקיף למה שהגוף שלך מבצע.
זה דומה לשימוש בדוושת הגז במכונית כדי לקבוע את המהירות בה אתה נוסע.
אם השרירים זקוקים ליותר חמצן הלב מגיב בהעלאת הדופק כדי לספק אותו, הלב הוא שרת של השרירים, הלב לעולם לא מסובב את הפדאלים, מניע את הרגליים במעלה הגבעה או מושך את הגוף במים פתוחים וסוערים.
רק השרירים עושים זאת. אתלט מנוסה יגיע לשיפור משמעותי יותר על ידי מיקוד האימונים בשרירים במקום בלב.

טעות מס' 10: יותר מדי דגש על קילומטרים
תיקון

המפתח להצלחה בתחרויות הוא בעצימות נכונה
הסבר
מחקר אחרי מחקר מוכיחים כי המפתח לביצועים אצל אתלטים מנוסים הוא עצימות – לא נפח. זה לא כמה ק"מ רצת; אלא מה עשית עם אותם ק"מ.
מדידה של כמה ק"מ או כמה זמן רצת לא עוזרת במדידת ההתקדמות לקראת ההצלחה במרוץ, כל אחד יכול לרוץ לאט במשך זמן רב. אין בכך כוונה כי מרחק אינו חשוב.
אימון של שעה בעצימות גבוהה ומנוחה בשארית השבוע לא יובילו לשום מקום, הכוונה היא שיש למצוא איזון. זה היופי של מכשירי מדידת הכוח באופניים ומכשירי מדידת המהירות בריצה: הם מאפשרים לך לבטא את מה שעשית במהלך השבוע
ב- TSS (Training Stress Score) או קילו-קלוריות שהם שילוב של נפח ועצימות.
תודה רבה לתרגום וכותב הכתבה בנושא, אני מקווה שלקראת האירוע הקרוב , בנושא האימונים כולם יהיו מוכנים.

Share

אימון שבועי מוצ"ש 18.12 - 17:00 - 18:30

האימון השבועי, מתקיים ביום ש' , בין השעות 17:00 - 18:30
תחילת האימון ומפגש בחנות האופניים , Bike Planet בפארק סולאוס, רמת החייל.
*מומלץ להגיע לפני לטובת חימום והכנה, ב 17:00 מתחילים את האימון.

באימון השבוע :
- אימון שליטה ברולר ספיד
- עבודה עם קונוסים ואימון תרגול בסללום בסיסי
- המשך עבודה על Under Push , הרמת רגל מ 90 מעלות ל 180 מעלות
- Crossover , תרגול הצלבות רגל על רגל


להלן חלק מהתרגילים עליהם נעבד עם קונוסים באימון השבועי






Share

לקט מהסבב הצרפתי


Share

מרתון רולר ת"א 2011

שלום רב לכל המחליקים היקרים והאנשים הטובים שחתמו על העצומה לקיום מקצה רולר במרתון ת"א,
לאחר שנה ארוכה , בה עבדנו מאד קשה בשביל זה...
השבוע בפגישה תקדימית - אושר מקצה רולר במרתון ת"א 2011 .
הגענו ליעד החתימות בעצומה, 350 אנשים, מתוכם כ 200 מחליקי רולר שמוכנים לקחת חלק במרתון הקרוב.
זו הפעם הראשונה בישראל, שמקצה רולר יצא לפועל בכבישים חסומים , בכיף גדול, באירוע ססגוני ומיוחד וכמובן באופן עממי לכולם !

במהלך השנה האחרונה נפגשתי וקיימתי אין ספור התכתבויות עם עיריית ת"א, חשוב לציין כי בזכות אנשים שנמצאים שם , כל נושא המרתון הגיע לאן שהגיע כיום.
אז נכון, בירוקרטיה היא חלק מהעירייה ולא היה קל להגיע להתקדמות בשטח, אך אחרי שנה זכיתי באפשרות להיפגש עם חברת ההפקות "כפיים" שמארגנת את מרתון ת"א על כל המשתמע מכך.
היינו מוכנים להסתפק בכל דבר שיציעו לנו, אפילו בתוואי מסלול שלא יתאים ב 100% להחלקה, לאחר שראו כי אנו נחושים בדעתנו ורוצים להיות שם, התחילה העירייה להראות נכונות ולתווך את כל הנושא מול החברה שמארגנת את המרתון.

בפגישה עם אורן, מנהל הפרויקטים מחברת "כפיים", קיבלנו הרבה מעבר למצופה וזכינו לחבר אוהד שרוצה את ענף הרולר במרתון בצורה שלא תיאמן.
חברת ההפקה מעוניינת לראות את כל מחליקי "תל-אביב רולרס" במרתון הקרוב, במקצה עממי.
חברת "כפיים" רואה בענף הרולר, ספורט משמעותי, שמייצג יותר מכל את איכות העיר ת"א ומייחד אותה משאר הערים בארצנו, אנו צריכים להוכיח כי טענה זו נכונה.
החזון, לראות בשנים הבאות כמות מחליקים הולכת וגדלה ולפתוח מסורת שמחליקי ישראל לוקחים חלק ביחד עם מחליקי ת"א רולרס במקצה החלקה קבוע במרתון.
אני חייב לציין, גם מפיקי האירוע וגם אני רואים בזה את תחילתה של מסורת לטווח הארוך והחשיבות בהפגנת נוכחות במרתון בעלת חשיבות עליונה, לדעתי אף ניתן לראות בזה סוג של שליחות לענף הרולר בישראל.

לשם כך סוכמו הדברים הבאים :
- מקצה הרולר יזנק באותו היום של מרתון ת"א בתאריך 8.4.2011
- מקצה הרולר יהיה מקצה עממי, ללא פרסים וללא דירוג רשמי , פתוח לכל מחליק בעל רמת כושר מתאימה.
- אורך המקצה יהיה חצי מרתון , מרחק של 21.1 ק"מ.
- המקצה יזנק בשעה 08:30 בבוקר מגן צ'ארלס קלור (איזור הדולפינריום) , שעה שהותאמה במיוחד לצרכים שלנו.
- זינוק מקצה הרולר , יהיה המקצה האחרון שמזנק , על מנת שבסיום המקצה לא תהיה התנגשות עם הרצים שיהיו בשלבי סיום הריצה.
- בעת הזינוק כל כבישי המסלול יהיו סגורים הרמטית ע"י משטרת ישראל, לאחר הזינוק יפתחו בהדרגתיות.
- תוואי המסלול ישב על תוואי החצי מרתון של הרצים, תוואי כמעט ומושלם לרולר, עובר ברוב הכבישים הטובים בת"א כגון רח' אלנבי, רוטשילד, הטיילת, שד' רוקח ועוד.
- את מפת המסלול ניתן לראות בקישור : http://www.tlvmarathon.co.il/ יש ללחוץ באתר על הקישור "מסלולים ומפות"
- במהלך המסלול יהיו נק' מים כמסומן במפה, מחליקי הרולר יוכלו לעצור בבטחה ולקחת מים במידת הצורך.
- עלות המרתון למחליק תהיה זהה לעלות אצן במקצה חצי המרתון (היום עומד על 150 ₪ - מחיר הרשמה מוקדמת )
- כל חברי "תל-אביב רולרס" יזכו להנחה בהרשמה קבוצתית (ההרשמה למרתון דרך תל אביב רולרס תהיה בעלות של 125 ₪, לאחר מכן המחירים ייעלו אבל ההנחה תישאר
בסך של 25 ₪ מהמחיר המלא של ההרשמה נכון לתקופה ) , ההרשמה תתבצע דרך אתר מרתון ת"א , בזמן הקרוב תפתח עמודה במיוחד למקצה ההחלקה על רולר.
- תמורת ההרשמה יקבל כל מחליק : חולצת DRIFIT איכותית של חברת Adidas ועוד מתנות רבות ושוות בערכת המחליקים.
- סדנת אימונים (לשיפור הכושר) תפתח כחודשיים לפני המרתון, באדיבות מספר מחליקים שהגיעו נכונות לעזור באימונים חד שבועיים ללא כל תמונה או תשלום.

ישנם מגעים נוספים עם נותני חסות מעולם הרולרבליידס ופרטים נוספים יפורסמו בהמשך באתר המרתון....
על מנת שכל האמור לעיל יצא לפועל, התחייבנו על מספר מחליקים שלא ירד מ 200 מחליקי רולר, בעת החתימה על העצומה ביקשנו שיחתמו מחליקי רולר שמוכנים להתחייבות להגיע, מאופי הדברים חתמו הרבה אנשים שלא מחליקים אך מאד רוצים לראות אותנו שם.
חשוב לי שכל מי שחתום בעצומה ויודע שהוא מגיע, ישלח במייל חוזר את הפרטים הבאים :
שם, שם משפחה, מספר טלפון (סלולארי), כתובת דואר אלקטרוני וגיל.


בהצלחה במרתון הרולר של ת"א 2011 !


לקבלת קוד הקופון הייחודי למחליקי הרולר, דרכי או דרך קבוצת התל-אביב רולרס , ניתן ליצור קשר דרך הפרטים המצוינים מטה.
איתי דרורי
כתובת דואר : itaydrory@hotmail.com
מספר טלפון : 054-2599699


Share

טכניקת ה Double push וסודות הטכניקה הנכונה - חלק 4

המשך מהחלק השלישי - סודות הטכניקה - חלק 3

בחלק ה 3 עבדנו בעיקר על חיזוק השרירים בזווית חיצונית והקפדנו על עבודה נכונה ברגליים כאשר הן תמיד פונות כלפי הצד היצוני, כנגד הקריסה הטבעית.

כום, אם עבדתם נכון על התרגילים, תוכלו להתקדם לשיפור משמעותי ע"י תרגילים יותר מתקדמים שדורשים מיומנות ושליטה טובה ברולר .
באם תרגילים אלה קשים לכם, אנא, אל תסתכנו בפציעה, חזרו אחורנית לתרגילים בהם התחלנו והמשיכו רק כאשר הגוף והרגליים יהיו במצב המתאים.

בתרגיל הבא, נעבוד על דחיפה פנימה ודחיפה החוצה בתרגיל אחד, יש לשים לב למנוחה בין תרגיל לתרגיל על מנת לאפשר לרגל להתאושש.

מבט קידמי מבט אחורי

חשוב מאד לוודא, שבעת התרגיל , כאשר הרגל עוברת את קו המרכז היא נמצאת ב Edge חיצוני.
רגל שמאל נשארת מאוחר, על מנת לשמור על יציבות.
ניתן לראות דוגמא בסרטון הבא :

מבט אחורי מבט קידמי

לאחר עבודה על רגל ימין, כעת רגל שמאל תעשה את אותו התרגיל, לאחר שהרגל עברה את קו המרכז יש לוודא כי היא בזווית Edge חיצוני.
אחרי שעובדים על שתי הרגליים , ואתם מצליחים לבצע את התרגיל , הכניסו את הרגל יותר פנימה, תנסו לבצע את אותם התרגילים בדיוק כאשר הזוויות יותר חדות.

מבט על רגל שמאל :

רגל שמאל מבט אחורי רגל שמאל מבט קידמי
Share

ניקוי המיסבים ברולר

צפייה מהנה :)


Share

אימון שבועי - מוצ"ש 27.11 - 18:00 - 20:00

האימון השבועי, מתקיים ביום ש' , בין השעות 18:00 - 20:00
תחילת האימון ומפגש בחנות האופניים , Bike Planet בפארק סולאוס, רמת החייל.

*מומלץ להגיע לפני לטובת חימום והכנה, ב 18:00 מתחילים את האימון.

באימון השבוע :

השבוע נתחיל לעבוד על Single Push ו Recovery נכון.

בתוכנית הטכניקה : (כ 30-40 דק')
- Outside Edge , עבודה על הזווית הנכונה
- Side pushing , דחיפה לצד ברגליים מקבילות
- עבודת רגליים מקבילות ב Edge חיצוני, רגליים צמודות
- תחילת עבודה על Under Push , הרמת רגל מ 90 מעלות ל 180 מעלות
- Crossover , תרגול הצלבות רגל על רגל

לאחר מכן נתחיל לעבוד על החלקה נכונה תוך כדי תיקון טעויות בהחלקה.
Share

Mittelrhein Marathon 2010 - Inline Skating


Share

אימון שבועי - מוצ"ש 20.11 - 17:00 - 19:00

האימון השבועי, מתקיים ביום ש' , בין השעות 17:00 - 19:00
תחילת האימון ומפגש בחנות האופניים , Bike Planet בפארק סולאוס, רמת החייל.
*מומלץ להגיע לפני לטובת חימום והכנה, ב 17:00 מתחילים אימון.
באימון השבוע :
- Outside Edge , עבודה על הזווית הנכונה
- Side pushing , דחיפה לצד ברגליים מקבילות
- עבודת ידיים נכונה, טכניקה על יבש
- עבודת רגליים מקבילות ב Edge חיצוני, רגליים צמודות
- תחילת עבודה על Under Push , הרמת רגל מ 90 מעלות ל 180 מעלות
- Crossover , תרגול הצלבות רגל על רגל

Share

** פתיחת קבוצת אימונים ל Speed Skating- כחול-לבן **

חברים יקרים,
לאחר זמן רב של שיחות, טלפונים, בירור מידע וכל שאר המסביב
הגיע הזמן להרים את כפפה וליצור משהו כחול-לבן, משהו שיעזור לכולנו בתחביב שלנו.
מטרת הקבוצה :
- שיתוף פעולה בין מחליקים
- אימון על DRAFT
- שיפור טכיקה אישית & קבוצתית
- הבנת התיאוריה בטכניקה נכונה
- תרגול מעשי

מיקום האימונים :
פארק "סולאוס" רמת החייל , יציאה מחנות האופניים Bike Planet

הקבוצה תתאמן פעם בשבוע בתקווה להעלות בהמשך לפעמיים :
מועד האימון יהיה , כל מוצ"ש בין השעות 17:00-19:00 או 18:00 עד 20:00
שע' האימון עשויות להשתנות ממועד למועד בעקבות כמות האנשים שתהיה בפארק.
האימון יהיה מחולק לתרגול טכניקה, צילום בוידאו (אם אנשים יעזרו כמובן) + ניתוח לאחר מכן
וכמובן עבודה משותפת כקבוצה בנושא של DRAFT.

ידוע וברור לכולנו כי כיום ישנם הבדלי רמות בין מחליקים שעוברים לנעל חצי ומחליקים שעם הנעל מספר חודשים או שנים.
מטרת הקבוצה זה לא ליצור התפלגות לפי רמות אלא לבנות רמת התחלה ומשם למשוך את כולם כקבוצה ביחד לעבר רמה משותפת, הקבוצה לא מיועדת למחליקים מתחילים או כאלו שלא שואפים להתמקצע בנושא הספיד והטכניקה.
אנו ננסה לתת מענה למחליקים שעוברי לנעל חצי ורוצים לקבל עזרה בטכניקה או תרגול.
מידי שבוע אפרסם את שע' האימון ובתקווה שגם בהמשך את התוכנית לאותו אימון.
בהצלחה לכולם :בליין:

** הבהרה **
חשוב לציין , הקבוצה, נכון לעכשיו, בנויה על מספר חברים שמעונינים לעזור על חשבון זמנם הפרטי וללא כל תמורה או תשלום, אין ביטוח למי שמגיע לכל פציעה נפילה או נזק שעלול להגרם כתוצאה מפעילות ספורטיבית, המחליקים אינם מאמני ספיד מוסמכים והמידע מתבסס אך ורק על סמך ידע אישי וניסיון.
Share

סיום היום האחרון באליפות העולם 2010, מרתון בהחלקה מהירה.


Share

טכניקת ה Double push וסודות הטכניקה הנכונה - חלק 3

המשך מהחלק השני - סודות הטכניקה - חלק 2

בחלק השני, עבדנו בעיקר על אימון הרגליים ותרגילים יעודיים בנושא ה Outside Edge.
עכשיו לאחר זה, נתחיל לאמץ את הרגליים מעט יותר בשילוב אותם התרגילים עם שינויים קלים.

התרגיל הראשון :
בהמשך לעבודה עם רגל ימין, לאחר שעברתם את הקו המרכזי, נסו לדחוף את הרגל השמאלית מעט קדימה לכיוון המרכז.

מבט מקדימה מבט אחורי

לאחר שהצלחתם להכניס את רגל שמאל מעט לכיוון המרכז כפי שיש בתרגיל הראשון, צריך להתחיל להעמיק את הכנסת הרגל לכיוון המרכז, כמה שיותר קדימה = יותר טוב.
המטרה בסופו של דבר שהרגליים יהיו מקבילות ככל הניתן בכל שלבי התרגיל.
שימו לב, כי בסרטון התרגול , הרגליים מקבילות רק בשלב אחד לאחר האימון של Outisde Edge, המטרה הסופית שכל התרגיל ייעשה כאשר הרגליים מקבילות.

מבט מקדימה מבט אחורי

על שני התרגילים הקודמים רצוי לעבוד הרבה לפני שממשיכים הלאה לתרגיל הבא, התרגיל הבא דורש מיומנות ושליטה בזוויות ורצוי להמנע מקפיצה בין תרגילים על מנת לבצע הכול בצורה טובה ובטוחה.

עכשיו בתרגיל הזה, לאחר שלקחתם את רגל שמאל למרכז על מנת שהרגליים יהיו מקבילות, עכשיו אפשר להחליף בין רגל ימין לרגל שמאל, לשמור כמובן על המטרה, להכניס את הרגל למצב מקביל ככל הניתן בזמן ההחלפה בין הרגליים.

מבט קידמי מבט אחורי

כאשר סיימתם ואתם מוכנים המשיכו ל סודות הטכניקה - חלק 4
Share

שיא ישראלי חדש בהקפת הכנרת - A new israeli record to circle the Sea of Galile

אמש, יום שבת, שעות הבוקר המוקדמות....השמש רק יוצאת, כולם עוד ישנים ברוב בתי ישראל
אך בטבריה, כל העיר מתמלאת אט אט באלפי רוכבי אופניים ומחליקי רולר...כולם באים במטרה אחת, להקיף את הכנרת...
זינוק ב 6:30 בדיוק להפקה מלאה של 60.3 ק"מ , שיא ההקפה על רולרבליידס עמד עד היום ע"י אלוף הארץ בועז ארז על התוצאה של 02:14 (שע:דק).
לאחר סיום ההקפה נקבע השיא החדש :
02:08:18 (hh:mm:ss)
מהירות ממוצעת 28.2 קמ"ש
מרחק 60.3 ק"מ
פרטים ומפה בקישור - http://connect.garmin.com/activity/55676170


Share

מרתון ברלין 2010 - דרך העיניים של חברת Powerslide

ללא מילים, פשוט הייתה חוויה.


Share

מסע סובב כינרת ה - 33 ייצא לדרך בשבת

המסע, לזכרו של יוסי דור ז"ל, יתחלק לחמישה מסלולים - שלושה מסלולי כביש סביב הכנרת ושני מסלולי הרים לאורך הירדן, וצפויים להשתתף בו משפחות, ילדים, חיילים וגם קבוצות של נכים מכל הדרגות, שירכבו על אופני יד, וכן קבוצה של עיוורים עם אופני טנדם.
מלבד מסלולי הרכיבה, יכלול האירוע מתחם קפה, חנות מיוחדת של Sogood, מתחמי התרעננות ניידים לאורך המסלול, חלוקת מתנות לרוכבים והגרלה נושאת פרסים. בנקודת הסיום על הדשא בבית בנדל בצמח, יתקיימו הפעלות לילדים, הגרלות ודוכנים.
המחירים למירוץ עצמו יעמדו על 85 ש"ח בהרשמה מוקדמת, 100 ש"ח להרשמה ביום האירוע ו-70 ש"ח, מחיר למשתתף במשפחה בת 4-5 נפשות ולבודד למסלול המשפחתי בן עשרת הקילומטרים.


מחליקי הרולר עושים את המסלול המלא של 60 ק"מ מז כל שנה, וגם השנה אנחנו נגיע ונכבוש.
בתיאום עם משטרת ישראל, כביש סובב כנרת ייסגר החל מהשעה 06:30 ויפתח בהדרגה בהתאם להתקדמות הרוכבים.



אנחנו נגיע כמו בכל שנה בכל כוותנו, כ 50 מחליקים.



ניפגש בסיום על הדשא הקבוע בצמוד לקו הסיום, זינוק ב 6:30 בדיוק !!



בהצלחה לכולם !



Share

טכניקת ה Double push וסודות הטכניקה הנכונה - חלק 2

המשך מהחלק הראשון - סודות הטכניקה - חלק 1

עכשיו, אחרי שעבדנו והכרנו את המושג Outside Edge או בשמו העברי, הטיית הרגל בזווית החיצונית .
כעת נעבור לתרגול מעט יותר פרקטי, מעבר לבסיס, על מנת שתכירו את ההטיה של הזווית החיצונית במרכז הגוף, בדומה לעבודה כאשר מחליקים עם הטכניקה Double push

מבט קדמימבט מאחור


לאחר שאתם מצליחים לבצע את התרגיל הראשון , בצורה נכונה, השלב הבא זה לעשות את זה לכיוון הפנימי באופן הרבה יותר קיצוני פנימה.
חשוב להקפיד על הכנסת הרגל פנימה ככל הניתן.

מבט קידמי מבט מאחור

כשרגל ימין, עוברת את קו האמצע היא חייבת להיות ב Outside Edge כלפי חוץ ובהתאם גם הרגל שעושה את התרגול צריכה להיות ב Outside Edge , כפי שניתן לראות בתרגיל הבא :

Free Image Hosting

לאחר שסיימתם לעבוד על זה, תוכלו להתקדם ל סודות הטכניקה הנכונה - חלק 3
Share

מתיחות מומלצות- לפני ואחרי אימון


הפרסום, תורגם מאנגלית, באופן ישיר.
ייתכן ויהיו שגיאות כתיב והגייה.

למתוח את האגן שלך- לעמוד עם מעט תמיכה כאשר אתה יציב, להישען עם הזרועות שלך, הראש שלך נח על הידיים. Bend one leg and place your foot on the ground in front of you leaving the other leg straight, behind you. לכופף רגל אחת ואת מקום הרגל שלך על הקרקע לפני שאתה עוזב את הרגל השניה ישר, מאחוריך. Slowly move your hips forward until you feel a stretch in the calf of your straight leg. לאט להזיז האגן שלך קדימה עד שתרגישו מתיחה של עגל של הרגל ישר שלך. Be sure to keep the heel of the foot on the straight leg on the ground and your toes pointed straight ahead . הקפד לשמור את עקב רגלו על הרגל ישר על הקרקע בבהונות הצביע קדימה. Hold an easy stretch for 20 seconds . החזק מתיחה קלה למשך 20 שניות. Do not bounce. לא להקפיץ. Stretch both legs. למתוח את שתי רגליו.

למתוח את הסוליה האזורים בגיד אכילס- קצת לכופף את הברך לאחור, לשמור על רגל שטוחה. This gives you a much lower stretch, which is also good for maintaining or regaining ankle flexibility. זה נותן לך למתוח נמוכים בהרבה, אשר גם הוא טוב עבור השבת או שמירה על גמישות הקרסול. Stretch for 10 seconds on each leg. מתיחה למשך 10 שניות על כל רגל. This area needs only a slight feeling of stretch. שטח זה צריך רק תחושה קלה של מתיחה.


העליון הירך, hamstrings3. כדי למתוח את
להחזיק החיצוני של הקרסול שלך ביד אחת, ביד השנייה שלך והזרוע סביב הברך כפופה שלך. Gently pull the leg as one unit toward your chest until you feel an easy stretch in the back of the upper leg. למשוך בעדינות את הרגל כיחידה אחת לכיוון החזה עד שתרגיש מתיחה קלה בחלק האחורי של הרגל העליונה. You may want to do this stretch while you rest your back against something for support. אולי אתה רוצה לעשות זה למתוח בעת משענת שלך נגד משהו לתמיכה. Hold for 15 to 30 seconds . Make sure the leg is pulled as one קבלי 15 עד 30 שניות. ודא את הרגל הוא משך כאחד unit so that stress is not felt in the knee. יחידת כך הלחץ אינו מורגש בברך




הבא, ליישר רגל ימין שלך- The sole of your left foot will be resting next to the inside of your straightened leg.הבלעדי של רגל שמאל שלך יהיה נח לצד הפנימי של הרגל יישר שלך. Lean slightly forward from the hips and stretch the hamstring of your right leg . לרכון מעט קדימה מן הירכיים למתוח את גיד הברך של רגל ימין שלך. Find an easy stretch and relax. If you can't touch your toes comfortably use a towel around the bottom of your foot to help you stretch. Hold for 30 seconds . מצא מתיחה קלה להירגע. אם אתה לא יכול לגעת בבהונות בנוחות להשתמש במגבת בחלק התחתון 6. הבא הרגל שלך כדי לעזור לך למתוח. תחזיק למשך 30 שניות. Do not lock your knee. לא לנעול את הברך שלך. Your right quadriceps should be soft and relaxed during the stretch. הארבע הנכון שלך צריך להיות רך ונינוח במהלך הקטע. Keep your right foot upright with the ankle and toes relaxed. זקוף לשמור על רגל ימין שלך עם הקרסול והרגליים רגוע

יד מול רגל מול - למתוח הברך: ביד שמאל, לתפוס את החלק העליון של רגל ימין (מהחלק הפנימי של כף הרגל) למשוך בעדינות, להעביר את העקב כלפי העכוז שלך. The knee bends at a natural angle in this position and creates a good stretch in the knee and quads. הברך מכופפת בזווית טבעי בעמדה זו ויוצר מתיחה בברך טוב ו quads. This is especially good to do if you have had trouble or feel pain stretching in the hurdle stretch position leaning back, or when pulling the right heel to the butt with the right (same) hand. זה במיוחד טוב לעשות אם יש לך התקשה להרגיש כאב או מתיחה בעמדה למתוח את המשוכה נשען לאחור, או כאשר מושכים את העקב הזכות קת עם הנכון (אותו) ביד. Pulling opposite hand to opposite foot does not create any adverse angles in the knee and is especially good in knee rehab and with problem knees. משיכת יד מול רגל מול אינו יוצר כל הזוויות השליליות בברך והוא טוב במיוחד בשיקום הברך בעיה עם הברכיים. Hold for 30 seconds . להחזיק למשך 30 שניות. Do both legs. אל שתי הרגליים.








Share

טכניקת ה Double push וסודות הטכניקה הנכונה

-הכתבה כתובה בלשון זכר, אך מיועדת למחליקות באותה המידה.
- הכתבה תפורסם בחלקים , מידי שבוע.

בתור מישהו שעובד על הטכניקה מזה כשנתיים ללא הפסקה, ישבתי ובהיתי שע' במסך , דרך YouTube או סרטונים כאלה ואחרים של מחליקים, זה לא תמיד היה מובן ב 100%, לכן אני נעזר במחליק עלית שבחר להעביר את ההדרכה באופן מסודר, ע"פ פירוק הטכניקה לשלבים, הסברים עם תמונות וכל הנוגע לכך.
** חשוב לי לציין, תהליך הלמידה הוא ארוך ודורש אימונים רבים, אל תמעיטו בזה אחרת התוצאות לא תמיד יהיו ב 100% מדייקות או יעילות **

בשלב ראשון -
עלייך לעבוד על זווית חיצונית , בשמה המקצועי - Outside Edge
ברגע שתעבוד על Edge כמו שצריך , ובלבד עליו, אתה עושה את הצעד הראשון בהיותך מחליק טוב יותר.

להלן דוגמא, אם נחשוב טוב, כולנו רואים מחליקים שעובדים טכנית בצורה הזו.
הרשו לי לציין, היא גרועה ביסודה ולא נכונה.
הדחיפה לצד נעשית כאשר כף הרגל/ הקרסול נוטה פנימה, יותר נכון "קורס"



בתמונה הבאה, ניתן לראות את ההחלקה על החלק החיצוני של הרגל בזווית שנוטה החוצה.
בתמונה הימנית, ניתן לראות כיצד נראה Edge חיצוני בצילום אחורי.


כשהתחלתי להחליק, כמו כולם, קרסתי בצורה נוראית, כל מה שעשיתי היה לרדוף אחרי מחליקים מהירים ולנסות לשמור על הקצב שלהם, היום אני יודע, זו הייתה הדרך הלא נכונה ללמוד.

ברגע שהבנתי, הפנמתי שהדרך ללמוד היא להתאמן באופן סדיר , לא משנה המהירות, העיקר לעבוד על שיפור הטכניקה הבסיסית, למרות שראיתי מחליקים ורוכבי אופניים עוקפים אותי, ידעתי שהמטרה הסופית יותר חשובה.

זה המקום לציין שקבוצות ההחלקה הקיימות בארץ הן בדיוק המקום החברתי שבו מחליקים לאט וניתן לעבוד על טכניקה בכיף, מבלי כמובן שהאגו ייפגע :-)

העבודה על Edge חיצוני, גרמה תחילה לכאבים, השרירים אט אט גם החלו להתפס מידי פעם שהייתי מגזים, אך אל חשש, אני מבטיח לכם, בסוף הרגל מתחזקת, הכאבים עוברים והזוויות נהיות רק יותר ויותר חדות ומהנות.

חשוב לזכור , כל נעל בנויה באופן שונה על פי החלטת היצרן, בנעל מסוג אחד יותר קל להכנס לזווית יותר חדה מאשר נעל אחרת מסיבות שונות של קשיחות הנעל וכדומה.

בעיה רצינית בנושא היא שהמחליקים (כן, כולל אותי בניהם) תמיד נוטים לחשוב שאנחנו עושים את הפעולה נכון ואחרי 2 דחיפות נכונות, מגיעה ההחלטה שמעכשיו אתה מחליק הכי נכון והכי טוב.

ללא אימון קבוע, למשך זמן מה, באופן רציני, זה תמיד יישאר בגדר המחשבה למרות שבפועל , זה יהיה לא נכון.

צורת האימון הטובה לזה, היא דרך מהירות משתנה או בשמה השני אימון Interval, המטרה כמובן להגיע למהירות המקסימלית שלך תוך כדי שימוש ב Edge חיצוני.

על מנת לתרגל את הרגליים לעמידה נכונה, וכמובן לזווית החלקה נכונה, תמיד חשוב לעמוד עם הרגליים (בכל עצירה או עמידה) כאשר הרגליים מונחות בזווית חיצונית, כפי שניתן לראות בתמונה מטה.

חלק 2 , יגיע בהמשך לאחר שתעבדו על זה.

אל תשכחו, הדרך לטכניקה נכונה, עוברת דרך מספר שלבים שבסופם המטרה לחבר הכול יחד לטכניקה נכונה.

ע"י שימוש בטכניקה נכונה, ניתן להגיע ולשמור למהירות גבוהה (ולא משנה רמת המחליק) באופן שדורש פחות אנרגיה וכוח.

במידה וסיימתם להתאמן על החלק הראשון - ניתן להמשיך ל סודות הטכניקה הנכונה חלק 2


Share

אימון על יבש - טכניקה נכונה ברגליים

סרטון שממחיש בצורה ברורה ביותר היכן הגוף ממוקם ומתי בדחיפה נכונה.
הגוף, הזוווית, הטיית המשקל וכל שאר הדברים הקטנים זה מה שעושה את ההבדל בין מחליק טוב למחליק מעולה.
אימון על יבש - חשוב ביותר להצלחת המחליק בהבנת התיאריה ויישומה בשטח ....



Share

טכניקה נכונה - ע"י מחליק העלית סקוט

מחליק העלית מ Powerslide נותן שיעור קטן בהחלקה נכונה ודוגמא לטכניקה טובה.



Share

סיכום תוצאות אליפות העולם - 2010

MEN - גברים
Overall ranking

1
Yann Guyader
FRA Powerslide Matter World 648

2
Kalon Dobbin NZL Powerslide Matter World 497

3
Inigo Vidondo ESP Marianistas Rollerblade Alava Euskadi 496

LADIES - נשים
Overall ranking

1
Giovanna Turchiarelli ITA Alessi World 812

2
Cecilia Baena COL Powerslide Matter World 769

3
Nathalie Barbotin FRA Powerslide Matter World 617

במקצה הקבוצות : (סיכום ניקוד כללי)

קבוצת הגברים עם הניקוד הכי גבוה לשנת 2010 - Powerslide Matter World

קבוצת הנשים עם הניקוד הכי גבוה לשנת 2010 - Alessi World Team


מזל טוב גדול והמון כבוד ליאן מ Powerslide על אליפות העולם ולג'יואבנה מאלייסי על האליפות בנשים.

Share

צילום מתוך DRAFT של מחליקי העלית

בהיותי בברלין לצורך המרתון, החלקתי עם העלית במקצה ראווה במהלך ה EXPO
בזמן שהחלקתי,צילמתי את ההחלקה, על מנת לשתף בחוויה....



Share

הקפת הכנרת ה- 33 -טור דה סונול

הקפת הכנרת ה 33 - טור דה סונול
לזיכרו של יוסי דור ז"ל
בתאריך 6.11.10 בשעה 6:30

נזנק למסלול מלא של 60 ק"מ, היציאה מצומת צמח.
בהקפה צפויים להשתתף אלפי רוכבי אופניים ומחליקי רולר

פרטים על ההרשמה ניתן לקבל באתר שוונג
ניפגש בסיום על הדשא כרגיל.....

בהצלחה :-)


Share

מבט מתוך הפלטון במירוץ הסבב הגרמני של WIC

מבט מתוך הפלטון במירוץ דומבורג - חלק מהסבב הגרמני של WIC


Share

פליקס רינג'ן - הקפה של מסלול לה-מאנס

צאו להקפה של מסלול הפורמולה 1 בלה-מאנס, עם פליקס ריג'נן מנבחרת Powerslide.
למי שלא מכיר, לה-מאנס הוא אתר התחרות של מרתון 24 שעות המתרחש כל שנה בצרפת - מומלץ!


Share

תוצאות מרתון ברלין

מרתון הרולר בברלין הגיע לסיומו אתמול בערב, ונבחרת המחליקים שלנו השיגה בו תוצאות לתפארת מדינת ישראל.
ראשון הגיע איתי דרורי, בתוצאה  של  01:24:11 ובמיקום הכללי המדהים: 38 מתוך כ-3000 מחליקים!
עם תוצאה כזו, אין ספק שהוא יכול להשתתף במקצה העילית בשנה הבאה.
אחריו הגיעו:
  1. בועז בן נפתלי 01:39:26 (מקום 532)
  2. אילן ארנשטיין 01:52:15 (מקום 1324)
  3. ריטה קוגן 01:53:15 (מקום 250)
  4. לימור עזריאל 02:23:44 (מקום 987)

Share

רוכבים וחיים 2010


אז מה זה קשור אלינו ?
אני אתחיל דווקא מהשאלה הזו.

כל אירוע ספורט (לדעתי) שבו אנחנו יכולים להפגין נוכחות, להראות שאנחנו קיימים, לדעתי הוא חשוב ביותר.
יתרה מכך, מגיעים לאירוע כ 4000 רוכבי אופניים שרובם הגדול לא יודעים שבכלל קיים ענף Speed Skating בארץ.

אחרי שהם רואים אותנו , אנחנו משיגים קהל אוהד.
בשנה שעברה הגענו בנוכחות ש 30+ מחליקים, השנה צפויים אפילו יותר.
החשיבות האמיתית היא נוכחות כל ספורטאי, בין אם חובבן ובין אם מקצועי באירועים מסוג זה, מה שנקרא, אנחנו מצביעים ברגליים.
סה"כ, מה אנחנו מבקשים? מקומות להתאמן בהם, ומקווים שבזה נמצא נחמה מלהחליק / לרכב בכבישים תוך כדי סיכון מיותר עם התנועה הזורמת.

אירוע רוכבים וחיים
מסע אופניים על שם עמי קוריצקי ודורון רובין.
בא' ראש השנה יצא בפעם ה –10 מסע האופניים לזכרם של עמי קוריצקי ודורון רובין ז"ל שנדרסו בא' ראש השנה 2001, בזמן שהיו ברכיבת אימון בכביש החוף, ע"י נהג שנהג תחת השפעת אלכוהול וסמים.
חברת צימוק ומשפחות קוריצקי ורובין מארגנות את המסע האופנים רוכבים וחיים בהתנדבות."עמי ודורון אהבו לרכוב. עמי ודורון שילמו בחייהם על אהבתם.
איננו יכולים להבטיח שעמי ודורון הם הקורבנות האחרונים. אבל אנחנו, כולנו ביחד, יכולים לעשות ברגלינו גופנו ורוחנו, כדי להגיע אל ליבם ומוחותיהם של הנוסעים על ארבע, למען ישמרו עלינו, הרוכבים על שניים.
למענך ולמען כל מי שרוכב על אופניים."יום חמישי א' ראש השנה 9.9.2010 מתחם אלונית "יד לשריון" לטרון השעה 07:00 מסלול הרכיבה סגור לתנועת כלי רכב באישור משטרת ישראל.
אורך המסלול 32 ק"מ, ההחלקה / רכיבה ללא תשלום.
הרכיבה מגיל 13 ומעלה בלבד.

Share

אימון שבת - לטרון - משולש קטן (32KM)


יום שבת, השעה 4:45 והשעון מצלצל...אתה יודע שזה הזמן לקום לאימון שבת בבוקר....אותו אימון שאתם קם בזמן שכל מדינת ישראל ישנים ורק הופכים צד....

מתחיל לארגן זריז זריז את התיק, בדיקות אחרונו שכל הציוד נמצא, ספירת מלאי זריזה וירידה לאוטו.

בדרך אתה מתכנן בראש, "כיצד ילך היום", "האם אצליח לשמור על הדבוקה", "האם הכול ילך כמתוכנן"....

בינתיים, עוד שיר מתנגן ברדיו, כביש 1 ריק מתחבורה , פה ושם עובר איזה רכב עם אופניי כביש מאחורה, הרהור עצמי בראש "האם נצליח לעקוף גם אותו במשלוש.."
מגיעים לתחנת הדלק בנחשון, כל הרוכבים כבר מוכנים לצאת לרכיבה, נראה כמו התכוננות למלחמה, רובם תכף יוצאים לקרב מול עליית צובה / נס הרים, השאר עושים מרובע גדול של 55 ק"מ מהנים.
אנחנו מתחילים להתארגן, בנתיים מגיעים : בועז ארד, אייל קרפל, עופר פליבה ואנוכי....
יוצאים לדרך, השעה 6:20, איחור קליל עד שכולם הגיעו...מצויידים ב 2 חטיפים ומים בחליפה...
מזג אוויר מעולה, מעט קריר, DRAFT איכותי של 4 מחליקים....
לקראת הצלע השנייה התחלתי מרדף אחרי רוכב כביש, עופר ובועז החליטו להשאר על קצב קבוע...
בסוף העלייה של הצלע נפגשנו להמשך ב DRAFT...מגיעים לכביש הבטון, צלע שלישית, הנה מגיע הפינוק הגדול....
200 מ' מגמת ירידה, למשך 7 ק"מ, פתאום 40-50 קמ"ש נראה כמו מהירות שכל כך קל להגיע אליה..


לסיכום : (ללא עצירות)
Moving Time: 01:07:37
Avg Moving Speed: 26.9 km/h
Distance: 30.29 km


Share

תזונה נכונה - חשיבות לעוסקים בכושר

אתם עוסקים בספורט בצורה אינטנסיבית? כדאי שתכירו את עולם תוספי התזונה לספורטאים. הם מסייעים לגוף להתאושש, משפרים ביצועים וחלקם אפילו מגינים מפני פציעות. אילו סוגים קיימים בשוק? ומה הכי חשוב לקחת?

זה לא סוד שהתזונה שלנו מהווה כ-70 אחוזים מההצלחה שלנו בספורט ולתוספי התזונה יש חלק ניכר בהתקדמות של העוסקים בתחום, בעיקר עבור ספורטאים מקצועיים או כאלו שמתאמנים לפחות שלוש פעמים בשבוע. מדוע? מפני שהאימונים השונים אינם תמיד מיטיבים עם גופנו. אימון משקולות אינטנסיבי בחדר הכושר, למשל, אינו הדבר הבריא ביותר לגוף ואבות אבותינו בטח לא עשו סקוואטים של 100 ק"ג או דד ליפטים של 150 ק"ג בימי קדם. מגוון העומסים הזה עלול לא פעם להוות בעיה, ולכן מחובתנו להגן על הגוף בהתאם.

כיצד עושים זאת? בעזרת תוספי תזונה שונים. תוספי תזונה, בעיקר אלו המיועדים לספורטאים, מסייעים לגוף להתאושש מהר יותר, לשפר ביצועים בצורה טובה יותר ולהאיץ תהליכים שונים שיביאו לתוצאות בצורה איכותית ויעילה יותר, ובעיקר בטוחה יותר.

חשוב להדגיש כי מטרת תוספי התזונה היא לעזור לגוף, אך הם לא הפתרון. תוספי תזונה בלבד, ללא תזונה נכונה ואימונים אינטנסיביים, גם אם הם הטובים בעולם, לא יביאו אף אחד לתוצאות שאותם קיווה להשיג. לכן יש לשלב את התוספים בצורה חכמה ומושכלת בהתאם למטרתו של המתאמן, מצבו הפיזיולוגי ואופן אימוניו, ולמדוד את התקדמותו מפעם לפעם.

בשוק ישנם מגוון של תוספי תזונה, אותם אנו מחלקים לפי שלוש קבוצות:

קבוצה א': בנייה ותחזוקה שוטפת
קבוצה זו היא החיונית מכולן מכיוון שללא תוספי התזונה הללו, שנותנים לגופנו את הבסיס לבנייתו ותחזוקתו, לא נצליח לשרוד באימונים או לראות תוצאות והתקדמות כלשהי.

אבקת חלבון מי-גבינה (Whey Protein)
החלבון הוא אבן הבניין של השרירים. ללא חלבון שרירי הגוף לא גדלים במהלך האימונים ולכן המתאמן לא רואה תוצאות. רבים נוטים לחשוב כי חלבון ממזון רגיל מספיק כדי לעשות את העבודה וכי אין להם צורך באבקת החלבון. אך הקושי הוא באכילה מספקת של חלבון, שצריכה להיות בכמות של פי שניים (1.8 עד 2.2) גרם חלבון לכל ק"ג ממשקל הגוף, משימה שהיא לעיתים לא כל כך פשוטה.
יתרון נוסף ומשמעותי של אבקת החלבון הוא בכך שהספיגה של אבקת החלבון מהירה ואיכותית יותר מאחר והערך הביולוגי של חלבון מי הגבינה הוא הגבוה מכל המזונות. בנוסף, אבקת החלבון נקיה משומן כמעט לחלוטין, בעוד שבמזונות כמו עוף, דגים ומוצרי חלב יש שומן (רובו רווי) שמעכב את ספיגת המזון מהמעי. גם תהליך פירוק המזון המוצק בקיבה הוא תהליך שלוקח זמן, בעוד שהאבקה כבר מפורקת ובאמצעותה ניתן לנצל בצורה מיטבית את "חלון ההזדמנויות" שנפתח לאחר סיום האימון.
עבור ספורטאים ישנה חשיבות גם לכך שיכולת הספיגה של אבקת החלבון וחומצות האמינו בזמנים קריטיים נותנת לגוף את כל הנדרש לו לאחר אימון משקולות אינטנסיבי וקשה, מבלי להכביד על מערכת העיכול.

גיינרים (אבקות עלייה במסה/אבקות מסה)
בדומה לאבקת חלבון, אבקות הגיינרים מכילות גם הן חלבונים אך הם מעורבבים מראש עם פחמימות. היתרון באבקות מסוג זה הוא שהעלייה במסה נעשית בשל שילוב בריא ומזין של פחמימות איכותיות עם חלבון איכותי וחיוני, בתוספת חומצות אמינו, ויטמינים ומינרלים. בדרך זו אנו מקבלים תוסף תזונה לספורטאים בדמות שייק חלבון עשיר בקלוריות, שעוזר לצבור מסה (לרוב מסת שריר) בצורה מהירה וקלה יותר.

קבוצה ב': הגנה שמירה ושיקום
מולטי ויטמין
מולטי ויטמין הוא תוסף התזונה השכיח ביותר בעולם, ובצדק. אם ניקח דוגמה מעולם הרכב ניתן לומר כי המולטי ויטמין מספק לגוף את השמן והמים. כלי רכב אמנם יכול להסתדר בלי הרכיבים הללו, אך הוא לא יכול לעשות זאת לאורך זמן ובטח שלא לתת ביצועים מירביים. כאשר מדובר בספורטאים, שלגופם יש דרישות תזונתיות הגדולות פי שתיים עד שלוש משל אדם רגיל, חשיבות המולטי ויטמינים גדולה עוד יותר.

אומגה 3
לחומצות שומן מסוג אומגה 3 יש מספר יתרונות שיכולים לסייע לספורטאים לעמוד בפעילויות העצימות היומיומיות. הן נוגדות דלקת, ובכך מעניקות תמיכה לגוף הספורטאי ומפחיתות את הסיכוי לפציעות, והן מגבירות את הרגישות לאינסולין, ובכך מסייעות באיזון רמת הסוכר בדם ובחמצון יעיל יותר של שומנים בגופנו.
מעבר לכך, לחומצות שומן מסוג אומגה 3 יש עשרות יתרונות בריאותיים, ביניהם הורדת רמות לחץ הדם, הורדת רמות השומנים בדם ומניעת מחלות לב וכלי דם. מכאן שאומגה 3 הוא תוסף התזונה האולטימטיבי לספורטאים, וכמובן שגם לאנשים שלא מתאמנים כלל.

גלוטמין
הגלוטמין (נגזרת של אחת מחומצות האמינו) משמר את מסת השרירים, מייעל את יכולת הגדלת הנפח שלהם ושומר עליהם מפני נזקי האימונים. היתרונות בצריכת תוסף תזונה מסוג גלוטמין הם בשמירה על רמות קבועות שלו, במטרה למנוע את הידלדלות מסת השרירים; בשמירה על סטטוס אנבולי (בניית השריר) ומניעת קטבולזים (מניעת תהליך פירוק השריר) כתוצאה מאימון יתר במהלך תקופות אימונים אינטנסיביות; ובשמירה על המערכת החיסונית ועל הבריאות הכללית לאלו העוסקים בכל ספורט שהוא. בנוסף, ישנן טענות כי חומצת האמינו גלוטמין יכולה לסייע בעליית רמות הורמון הגדילה GH במקרים של צריכה מספקת שלו לפני ואחרי האימון ולפני השינה - שלבים קריטיים בכמות שחרור ההורמונים לדם.

קבוצה ג': שיפור ביצועים
קריאטין
בניגוד לשם הרע שיצא לו, הקריאטין הוא תוסף תזונה טבעי ובטוח לחלוטין המצוי גם בבשר. עד כה לא פגע הקריאטין אף לא באדם אחד, בכל צורה שהיא. להיפך, הוא נחשב כיום לאחד ממשפרי הביצועים היעילים והחוקיים ביותר בספורט העולמי, כאשר יש ליעילותו הוכחות רבות בספרות המדעית. אך למרות העובדה שהוא בטוח לשימוש יש לזכור כי הקריאטין דורש צריכה של נוזלים רבים ולכן יש להקפיד על שתייה מוגברת (לפחות שלושה ליטרים מדי יום).

הקריאטין יכול לסייע בעלייה משמעותית בכוח, על ידי טעינת האנרגיה בשרירים (ATP), ובכך לעזור למתאמנים להרים משקל רב יותר, להתאושש מהר יותר ולהגדיל את נפח השרירים בצורה טובה יותר. בנוסף, את הקריאטין יכולים לשלב גם רוכבי אופניים וספורטאים אשר אצלם רכיב הכוח המתפרץ הוא חיוני.

HMB/BCAA
תפקידן העיקרי של חומצות האמינו המסועפות (BCAA) או ה-HMB (מטבוליט של לאוצין), הוא לשמר את מסת השריר באימונים אינטניסיביים וממושכים. כאשר בגופנו מתדלדלים מאגרי הגליקוגן, הגוף מנצל את חומצות האמינו החיוניות להפקת אנרגיה מיידית. חומצות אלו נלקחות מהשריר, מה שמכניס את הגוף לתהליך קטבולי (פירוק שריר). נטילה נכונה של חומצות האמינו המסועפות יכולה לעזור במניעת תהליך הרסני זה, לשמור על מסת השריר ולהביא להתאוששות מהירה של הספורטאי.
תוספי תזונה אלו נפוצים מאוד בקרב ספורטאים, הן בתחום האירובי והן בתחום האנאירובי.
שורפי שומן/קפאין/סנפרין (ציטרוס ארוטניום או תמצית תפוז מר)
תוספי תזונה לספורטאים, כגון קסנדרין אקסטרים או קפאין טהור, מכילים ריכוזים גבוהים של קפאין וסנפרין. שילוב רכיבים טבעיים אלו, שהם בעלי תכונות מעוררות ואנרגטיות, משפיע לטובה על מערך הגוף. הקפאין והסנפירין מעוררים את מערכת העצבים, מגבירים את זרימת הדם והחמצן ומשפרים את היכולת של הגוף לעמוד באימונים לאורך זמן ולהשהות את עייפות השרירים, האופיינית לאימונים אינטנסיביים.
נהוג להשתמש בתוספי תזונה אלו בעיקר לפני אימונים במטרה לשפר את הביצועים במהלך האימון. יש הנוהגים לשלב אותם גם בדיאטות חיטוב, בנטילה בכל בוקר, במטרה להגביר את קצב ניצול השומן בגוף ואת פירוקו, ולהקטין את תחושת הרעב.
משקאות איזוטונים/ג'ל אנרגיה/חטיפי אנרגיה
את המשקאות האיזוטוניים והג'לים השונים שותים במהלך האימון במטרה לשמור על רמת ביצועים גבוהה לאורך האימון או התחרות. המשקאות האיזוטוניים והג'לים מועשרים בפחמימות (סוכרים), הזמינים לגוף, בתוספת מלחים ומינרלים, שחיוניים לגופו של הספורטאי במהלך האימון. כל אלו מאפשרים ספיגה מקסימלית ואת החזרתם של הנוזלים והמלחים לגוף לאורך האימון, האובדים בהזעה.

ZMA
שילוב ה-ZMA (אבץ, מגנזיום ו-B6 בהרכב מיוחד) כתוסף תזונה לספורטאים מסייע לגוף בהגברת קצב ההתפתחות וההתאוששות מהאימונים. הוא עושה זאת בכך שהוא מעצים את השינה של המתאמן, וכתוצאה מכך מסייע להפרשה טובה יותר של הורמונים אנבוליים, ביניהם IGF-1 וטסטוסטרון, ועוזר לבנייה יעילה יותר והתאוששות של מסת השרירים. חשוב לציין כי התהליך כולו מתבצע באופן טבעי ובטוח לחלוטין.

גלוקוזמין/ כונודרויטין ו-MSM
ספורטאים רבים מפסיקים להתאמן כתוצאה משחיקת סחוס, כאבי פרקים ודלקות. מחקרים קליניים רבים והניסיון הטיפולי העשיר שהצטבר בתחום מוכיחים כי שילוב של גלוקוזמין/כונודרויטין יכול לעכב את הידרדרות המחלה, למנוע מצבי דלקת, להקל על כאבים, ואף לעודד את תהליך השיקום של רקמת החיבור והסחוס במפרקים.

**הכתבה פורסמה בתודה לגיל גרנות, יועץ מומחה לתזונת ספורט ופיתוח גוף, מייסד רשת "ישראל בודי" . ועמיתו גל ציון-פור דיאטן ספורט.
Share

מיומנו של Speed Skater מתחיל

הכתבה, מתוך יומנו של לב
מחליק שבחר להתחיל את דרכו בעולם ה Speed skating דרך סקירת הרולר JET 4x110 של BONT

הקדמה
"אבל למה, למה!?"
מטרת הכתבה (במקור לפחות) הייתה בעיקר לנסות ולחלוק איתכם את התרשמותי מנעלי בונט. לספר על תקופת המעבר לגלגלי 110 וההסתגלות שלי לנעל נמוכה בתוספת של מספר מסקנות אישיות. מה יצא מזה?
אזהרה: מספר רב של אותיות בהמשך! מבוא לשיגעונות הקטנים
"כשהנשמה מחפשת רומנטיקה והתחת הרפתקאות"

כשאני מנסה להיזכר ממה התחיל כל השיגעון של הרולרבליידס אני מקבל פלאשבק של רח' אלנבי בתחילת קיץ 07 וסשה עם איזה ילד בן 6 שמסביר לי על נעלי סלומון. הדבר הבא שאני זוכר הוא את ההבדל העצום שהרגשתי כשהשתדרגתי לגלגלי 84. אחרי שתוך כמה חודשים מחקתי שני סטים של גלגלי 80 מ"מ (מסתבר שזה המחיר שמשלמים על 80 קילו של אי שפיעות מתגלגלת) השתדרגתי לגלגלי 84 מ"מ של Gyro. ההבדל היה פשוט עצום. רמת המאמץ במסלולי תא"ר הפכה סופית לבדיחה ואפילו איכשהו הצלחתי לשרוד איתם את המסלולים של המהירים מבלי ללכת לאיבוד בפרברים של חולון.
אבל לכל דבר יש את סופו. כשהמסבים התחילו לחרוק כמו טרקטור, קוטר הגלגלים ירד מתחת ל-80 והפריים הכריז על עצמאות והשתחרר נאלצתי להשלים עם העובדה שהגיע העת להתחדש.
"הרפתקאה אמיתית דורשת פזיזות"
וכך יום אחד, ברגע של ליקוי מוחי קשה, רכשתי דרך האינטרנט את הרולר של בונט דגם JET שזמין בגרסת גלגלי 100 ו-110 מ"מ.
כמובן, כמו ילד מתלהב שמנסה להראות למי יש גדול יותר הלכתי על 110 מ"מ. "יאללה" אמרתי לעצמי תוך כדי שאני שוקע ברומנטיקה ומנסה לדמיין איך שורדים את ירידת רוקח עם הקוטר הזה, "לפחות אמות בסטייל".
לא, אני לא סובל מיתר אשליות. היה לי ברור כי מעבר מנעל גבוהה לנמוכה בלי משהו באמצע וקפיצה רצינית בקוטר הגלגלים. יובטחו לי חיים מלאי סרטים והפתעות בהמשך...טוב נו, כבר אמרנו בשביל מה הפזיזות לא.

המתמטיקה הירוקה (ביחידות של בנג'מין פרנקלין)

דגם ה-JET של BONT משווק כדגם כניסה לתחום ההחלקה המהירה, כמו כן הוא משווק כבעל התמורה הטובה ביותר. מחירו בחו"ל מתחיל בסביבות ה-400-500$ עם גלגלי 100/110 מ"מ כשטווח המחירים הכללי שמציעה חברת בונט נא בין 250$ ל-950$ על סט מוכן. כמו כן יש גם הרכבות מותאמות אישית ואפשרות לבניית נעל מדויקת לפי כף הרגל במחירים אטרקטיביים במיוחד שמגיעים עד ל-1800$.
http://www.bont.com/custom.htm

כמה נקודות מסקרנות מהמפרט הטכני
- חיבור לפריים ב-3 נקודות. פטנט של בונט המשפר לטענתם את חוזק המבנה ועוזר להפחית במשקל הנעל. כמו כן הפיתוח הזה מאפשר להוריד את נקודות החיבור בין הנעל לפריים קרוב יותר לקרקע כשהמשמעות של המהלך לטענתם הינה הסתגלות קלה יותר לגלגלים בעלי קוטר
גדול.

האומנם? הרי למרות שנקודות החיבור מונמכות, הרגל עדיין יושבת באותו הגובה כמו של הנעל הרגילה בעלת 2 נק' חיבור. האם נק' חיבור קרובות יותר לקרקע באמת יעשו הבדל כלשהו? לא נשמע לי הגיוני. יתרה מזאת אנשים דיווחו שלא הרגישו שום הבדל כשעברו ממערכת של 2 נק' חיבור למערכת של 3 נק'. בקיצור, הבטחת ההסתגלות - לא הכי משכנעת.

- המרחק בין הקרקע לנקודות חיבור של הנעל 93.5 מ"מ בלבד (לעומת 83.5 מ"מ עם גלגלי 100 מ"מ או 78.5 מ"מ לגלגלי 90 מ"מ).
נתוני הגובה בנעלי בונט כשלטענתם הם הכי נמוכים, הכי מגניבים, הכי טובים וכל שאר היצרנים מייצרים עגלות ולא רולרבליידס.

- פריים קל מאלומיניום ששוקל רק 170 גרם
להשוואה, פריים של מוגמה M155 110X4 שוקל 260 גרם. לפריקים של נתונים טכניים מצ"ב טבלת משקלים של פריימים שונים. (File URL)
בכל מקרה בסופו של דבר אין הרבה משמעות לכל הגרמים של הפריים. במיוחד כשהנעל של בונט לא נחשבת הכי קלת משקל. להשוואה אמיתית יש לשקול את כל החבילה כולל הנעל והגלגלים. אך (בלי להיכנס לפרטים הקטנים) נראה כי המשקל הכולל עדיין מכובד ביותר עבור רולר ספיד.
- מסבי 7ABEC של בונט
אולי מספר 7 לא ישמע מרשים למישהו אבל לי אישית יש ספק אם קיים בכלל הבדל בין 5 ל-9. עבור המעוניינים להוכיח לי אחרת הטיעון שלי מצורף ממש בקצרה. מה שכן, לחומרים מהם מיוצרים המסבים יש חשיבות גדולה כך שבכלליות עדיף לכם מספר 5 שוויצרי מאשר 9 סיני. הכדוריות של המסב ישרדו במצבן המקורי יותר זמן הודות לחומרים איכותיים.
הטיעון שלי בקצרה (בחסות http://en.wikipedia.org/wiki/ABEC_scale & http://www.google.com/)
Higher ABEC classes provide better precision, efficiency, and greater speed capabilities, but does not make the components spin faster. However, the ABEC rating does not specify many other critical factors, such as smoothness of the rolling contact surfaces, ball precision, and material quality.
Max number of rpm's to safely work at:
ABEC 1 less than 25,000 rpm
ABEC 3 less than 32,500 rpm
ABEC 5 less than 37,000 rpm
ABEC 7 less than 43,000 rpm
id est:
ABEC1 is good up to 190 kmh (or ~110 mph
ABEC3 is good up to 245 kmh (or ~152 mph)
and so on...

- נעל שניתנת לחימום ועיצוב מספר בלתי מוגבל של פעמים.
לבעלי JET המאושרים יש את האפשרות לחמם ולעצב את הנעל מידי יום/שבוע/חודש עד תשב באופן מושלם על הרגל.
באתר היצרן תוכלו למצוא הוראות וסרטון הדרכה על איך כדי לטגן את בונט. (http://www.bont.com/items/heatmolding.html)
כמו כן בעקבות פנייתי לגבי נקודות מסוימות בתהליך הובטח שיפורסם בקרוב סרטון הדרכה מפורט יותר מהקיים היום. (מחיות כפיים סוערות)


- הנעל בנוי כחלק אחד שלם המיוצר בעבודת-יד (Hand-made 1 piece construction)

- בנוסף יש גם ידיעה קטנה ומשמחת לכל הסינופובים. בונט מתעקשת שהחלקים שלהם מיוצרים בארה"ב בלבד.
את הפריימים לייתר הדיוק הם מייצרים בהולנד אבל זו לא סין והאריזה עדיין נושאת את התווית "אף סיני לא נפגע בייצור פריט זה".


JET מול האחרים
ויתרתי על השוואה מפורטת מול הדגמים האחרים של בונט. בגדול ההבדל מסתכם בהבדלי משקל לא משכנעים (למחליק מן המניין כמוני). הבדלים הנובעים בעיקר בגלל פריים ומסבים ברמה גבוהה יותר. בנוסף לכך בדגמים הכי יקרים הנעל עשויה מ-100% קרבון לעומת 85% ב-JET. חוץ מזה נראה כי בשנים האחרונות בונט בכל זאת מוסיפה שיפורים לדגמים היותר יקרים שלה כך שהיום כנראה שתצליחו למצוא הבדלים יותר ממשיים.

הרכישה
אחרי שבוע של מדיטציה השלמתי עם העיצוב המדהים, הימרתי על כמה שהמכס הולך לחגוג עלי (אתם מוזמנים להמר, התשובה בהמשך), בחרתי את המידה והזמנתי.
בחירת המידה הייתה פשוטה.
מודדים את אורך כף הרגל, בוחרים את המידה הנכונה לפי טבלת המידות באתר וחוזרים בתשובה עד שהרולר מגיע. כדאי לא לפספס אף מנחה כי אז הרולר יכול להשתנות ולהגיע במידה לא מתאימה.
טבלת המידות של בונט והסבר על אופן המדידה של כף הרגל. http://www.bont.com/sizes.htm)
קיימת גם אפשרות לשלוח את ההעתק של כף הרגל ולהזמין נעל בנויה בהזמנה אישית. בעיקרון אפשרי בכל דרך שתצליחו. אחת האפשרויות היא (בעלות של כ-100 דולר) להזמין סט לבניית דגם גבס של הרגל. אפשרות אחרת היא סריקת כף הרגל בלייזר ובניית הנעל לפי המודל התלת ממדי שלה. מגניב לא? :)
עוד פרטים:
http://www.bont.com/products/customboots/3d/custom.htm
http://www.bont.com/custom.htm

רגע ההמנון
רגע האמת הגיע בתום שבועיים. אחרי שתרמתי את חלקי לפקידי המכס הבאתי את החבילה הביתה. שמתי את ההמנון של ארה"ב שיתנגן ברקע, הצדעתי ופתחתי את האריזה.
ברור שאחרי 10 דקות כבר אפיתי את הנעל הראשונה בתנור. תהליך לא מסובך שהביא שיפור מדהים באופן בו הנעליים יושבות. אני עדיין מתכנן לאפות את הנעליים פעם אחת נוספת.
בעיקרון אפשרות האפייה של הנעליים מומלצת בעיקר למי שמרגיש אי נוחות ספציפית שהוא יכול להצביע אליה. במידה ואין אי נוחות כלשהי והנעליים יושבות טוב ובנוח אין צורך באפייה. בפועל אני לא ממש רואה סיבה לוותר על כך.
הליך האפייה יכול לגרום לנעל בונט (בדיוק כמו לכל נעל אחרת) לגדול בסדר גודל של "1/8 עד "3/16 (שזה 3.1 עד 4.7 מ"מ). אני לא הצלחתי להרגיש שינוי כלשהו אבל גם לא רקדתי סביב הנעל עם סרגל.
מקור http://www.inlinewarehouse.com/bontheat.html

מיקום הפריים בא"מ*
"מי שמחפש תמיד ימצא מה לחפש"
כפי שאתם אולי יודעים, לכל רולר ספיד יש בד"כ אפשרות לכוון את מיקום הפריים יחסית לנעל.
ע"י מציאת מיקום נכון לפריים אנו עושים איזושהי התאמה למבנה האנטומי של רגלי המחליק והטכניקה שלו. כמו כן ברור שמיקום הפריים משפיע רבות על נוחות ההחלקה והטכניקה.
כך נראה המיקום "הנטרלי" של הפריים:


הגלגל האחורי עובר באמצע הרגל והגלגל הקדמי נמצא בין הבוהן לאצבע השנייה. מיקום זה לא בהכרח מבטיח נוחות מרבית אך נחשב למיקום "ברירת המחדל".
תוכלו למצוא כמה מילים נוספות על כך באתר של inlineplanet (URL) http://www.inlineplanet.com/09/09/begg-frame-alignment.html
במידה ואתם מחפשים משהו לחפש, להלן שני שיטות למציאת מיקומו הנכון של הפריים.
א' לבדיקה ומציאת המיקום הנכון של הפריים יש לעמוד בנעליים לא שרוכות, לוודא שהרגליים לא נוטות ליפול לשום צד ושהמאזן נשמר בקלות וללא מאמץ. כשלב ב' לבדיקה ניתן לשרוך את השרוכים בקלות ולנסות להחליק. כך נרגיש "נפילות" של הרגל ונדע האם הפריים במקום או לא.
ב' שיטה נוספת למציאת המיקום האופטימאלי לפריים היא עשיית התרגיל "בלאנס".
תרגיל הבלאנס הוא בעצם חיקוי של החלקה לאחר דחיפה. כשמבצעים תרגיל זה למיקום הפריים יש השפעה רבה. התרגיל מהווה החלקה על רגל אחת כפופה כשהרגל השנייה נמצאת כפופה מאחור והגוף נוטה קדימה. תוך כדי ביצוע התרגיל יש לחפש אי נוחות וכיוון אליו הרגליים נוטות ליפול. את הפריים יש להזיז לכיוון הנפילה.

לשני השיטות מומלץ מאוד להיעזר במישהו שיתבונן ויבדוק את כיווני הנפילה מהצד. כמו כן כל שינוי במיקום הפריים ובדיקתו חייבים להיעשות בזהירות רבה. זאת מכיוון שכל הזזה מביאה שינוי רב. אתם תופתעו לגלות איזה שינוי נגרם ע"י הזזה של אפילו 2 מילימטרים.

ברוח הנושא אני רוצה להזכיר שיטה אחרת לטיפול ב"נפילה" של הרגל. מדובר בשימוש בלוחיות הנכנסות בין הפריים לנעל.
המעוניינים יכולים לקרואה על שיטת הלוחיות באתר של inlineplanet (URL) http://www.inlineplanet.com/09/06/begg-shims.html

בכל מקרה למתחילים ככל הנראה אין מה להתעסק עם מיקום הפריים יותר מדי. לא לפני שהשרירים הרלוונטיים להחלקה על נעל נמוכה יתחזקו לרמה סבירה. כמו כן יש לזכור שהכי חשב זה מה שנכנס בין הנעל לקסדה.
*א"מ - באחריות מוגבלת

טסט דרייב #1
פעם ראיתי בחור, שאחרי החצי שעה הראשונות בחיים שלו על רולרבליידס במגרש אמר לי בגאווה:- "כשאני רוצה ללמוד לשחות, אני קופץ ישר למים עמוקים". עם המשפט הזה הוא עלה על גבעה קטנה עם ירידה של 70 מטר בזווית של כ-45-50 מעלות המסתיימת ישירות אל תוך הכביש המהיר. אחרי ניסיוני הלא מוצלח לשכנע את הבחור לפחות לשים מגנים לפני שהוא מתאבד הוא התגלגל למטה...על הראש בעיקר.
המממ...לא, לא הסגנון שלי. אני לעומתו התחלתי ברכישת קסדה טובה חזקה בצבע תואם. הוצאתי כמו ילד טוב את כל המגנים מהארון, הורדתי מהם את האבק ורק אז יצאתי לטסט דרייב הראשון.
גררררר, איזו נעל קשיחההה. סוף-סוף הבנתי את ההבדל בין הנעל הרכה לקשיחה ולא כל כך אהבתי אותו. המחשבה היחידה שלא עזבה אותי באימונים הראשונים הייתה "למה, למה לעזאזל אנשים מוותרים על הנוחות של הנעל רכה!" ואני לא מהמפונקים, אני בכיף אוכל אקרשטיין לאורחת בוקר, כל בוקר ובלי למצמץ!
חוץ מהקללות, הרגשות הראשונים מההחלקה היו דיי מעורבים (קצת מזכירים לי את הסיטואציה בה חמתך, במרצדס החדשה שלך, נופלת לתהום). כושר תמרון הרבה יותר נמוך ממה שהייתי רגיל אליו, יציב יותר הודות לפריים הארוך מצד אחד ומצד שני בגלל קוטר הגלגלים כל מעידה קטנה מרגישה כאילו מנסים לשגר אותך לחלל...בקיצור חווית החלקה חדשה לחלוטין.

תקופת ההסתגלות
"נעל חצי היא סבל ששכר בצידו" בועז ארד.

כדי להקל על ההסתגלות לנעל חצי ניתן בהתחלה לשים גלגלים בעלי קוטר נמוך.
זה ישמע נורא נדוש אבל כדאי מאוד להקפיד על אימונים סדירים ולפעמים להחליק גם על הרולר הקודם שלכם כדי לא לאבד מהכושר הכללי, דבר שמהר מאוד יקשה על ההסתגלות לנעל נמוכה.
המטרה הראשונה היא כמובן לאמן חזק את השרירים המייצבים. שרירים שלא היו צריכים להתאמץ בהחלקה עם נעל גבוהה. להפתעתי הקלה באימון הראשון לא הצלחתי אפילו להרים את הרגליים מאספלט. באימון השני בקושי הרמתי את הרגליים מהקרקע עם הרגשה כאילו רק אתמול התחלתי להחליק. אבל האימון הרביעי כבר הניב הצלחות ראשונות בעצירות V ואי הצלחות בהמרת עצירת V ל-SOUL. (http://www.youtube.com/watch?v=QUoBLYa47Ik). באימון השישי התחלתי להחליק מבלי שהרגליים יקרסו לצדדים כל שנייה ואחרי עוד 2-3 אימונים כבר נהיה לי צפוף במגרש הספורט של בית-הספר. משם עברתי להתאמן ברחובות, עשיתי את בדיקת המהירות הראשונה עם תוצאה של 46 קמ"ש וניסיונותיי לעצירת SOUL בשלב זה כבר לא נראו כל כך מגוחכים.
אחרי הפסקה של שבוע פתאום גיליתי שחזרתי לתקופת האבן ואני בקושי מצליח לגרור את עצמי. מהתרשמותי איבוד הכושר הכללי הייתה הסיבה העיקרית לכך. כנראה שזה משהו שאי אפשר להרשות לעצמך בחודשים הראשונים.
רק באימון השני איכשהו, בקושי התחלתי להרים את הרגליים מהקרקע.
באימון השלישי עדיין תוהה למה אני צריך את זה, מתחיל איכשהו להחליק
אימון הרביעי - ניסיונות מוצלחים ראשונים ל V-STOP וניסיונות ראשונים לא מוצלחים להמרה של עצירת V ל-SOUL SLIDE (LINKS TO VIDEO). רגליים כבר כמעט ולא נופלות הצידה.
SOUL SLIDE על גלגלי 110...מטורף לא?
אימון השישי - מסבר שאפילו עם רגליים באורך כולל של 7 מטר הדילוגים הפכו לעסק מסובך ואני כל פעם מצליח לדרוך על עצמי.
אימון השמיני באופן רשמי התחלתי אימונים על הטכניקה. כמובן הרגליים עדיין לא חזקות מספיק אבל לפחות החלקות שוב הפכו לכיפיות.
אימון עשירי - החלקה ברמות. בדיקת מהירות פחדנית.

לסיכום
בתום חודש המחשבה "האם לא חשבתי לעצמי יותר מדי" כבר לא רודפת אותי בלילות. אפשר לומר שהחלק הקשה הראשוני של תקופת ההסתגלות כבר כמעט מאחורי. יש עדיין שרירים לחזק, טכניקה לחדד ודאווינים להתאמן אליהם אבל היום אני לפחות יכול להחליק כ-3 שעות ברציפות מבלי למצות את מאגר הקללות שלי.
בצער קל אני עדיין לא רואה את עצמי מחליק עם הנעל הזאת בתוך העיר. לא בשיא המהירות והמאמץ לפחות כי זה לא נראה לי דבר חכם לעשות. בכל זאת נראה כי מדובר בנעל מרוצים או החלקות כביש ארוכות ולא נעל תמרונים בין מוניות שירות באלנבי. גיליתי שהנעל הקשיחה משמעותית פחות חמה לעומת הרכה שזה נחמד. אך היא גם לא מי יודע מה נוחה בגלל הקשיחות, בהתחלה לפחות. הבשורה הטובה היא שמתרגלים ושוכחים מזה דיי מהר.

לסיכומו של הסיכום נראה כי עם קצת סובלנות והתמדה המעבר לגלגלי 110 מ"מ לא חייב להיות קטסטרופלי. כל מה שצריך זה קצת רצון, מוזיקה טובה וסט מלא של מגנים. רק תוודאו שאתם באמת רוצים את זה. בונט הינה נעל קשיחה מאוד, נעל שדורשות תקופת הסתגלות וטכניקה מוקפדת. תשאלו את עצמכם פעמיים למה אתם צריכים את זה או במילים אחרות אם אתם לא מתכננים השתתפות בתחרויות אולי כדי שתשקלו נעל אחרת. במקרה שלי לדוגמא, אני חושב לא מעט על נעל 3/4 רכה שלפי ניחושי אמורה לספק שילוב לא רע של נוחות ואפשרות חלקית לטכניקת החלקה נכונה. מחשבה שלא מבטלת את ההנאה הגדולה מההחלקה על ה-JET שלי.

אפילוג
כמה מילים על חיפושים במציאות ובאינטרנט וסיימנו.
מציאת נעל שמתאימה ספציפית לרגל שלך חשובה מאד, אחרת הסיכון הוא שרק תסבלו ממנה. מי שיש לו רגל לא סטנדרטית ורוצה להזמין דרך האינטרנט כדאי שישקול נעל בהזמנה אישית (custom) כי אפילו נעל הניתנת לאפייה מלאה לא בהכרח מבטיחה התאמה מושלמת. הנעל אמורה להתאים מלכתחילה. האפייה רק צריכה לשפר את ההתאמה ולעזור להיפטר מנקודות לוחצות.
שימו לב שלא כל נעל הניתנת לאפייה מאפשרת שינויים באזור האצבעות, לפעמים השינוי אפשרי רק באזור הקרסול. כמו כן לא ניתן לכווץ את הנעל על ידי אפייה אלא רק להרחיב מעט.
נראה כי הדרך המושלמת לבחירת רולר היא מדידה של דגמים שונים מיצרנים שונים. כך אפשר לקבל פרספקטיבה מלאה ולהבין מה יהיה הכי נוח עבורך. אבל גם בדרך זו יתכן וצפויות לכם הפתעות כשתתחילו להחליק. בנוסף לכך כשהמבחר בארץ לא תמיד מספק את הסחורה וחו"ל לא נראה באופק אופציית ההזמנה באינטרנט רק נהיית יותר לגיטימית.
אם יש לכם אפשרות למדוד חפשו נקודות לחץ פוטנציאליות, שברו את הקרסול ימינה ושמאלה כדי לראות כמה הנעל לוחצת. נסו לשחרר את העקב מהמקום כדי לראות עד כמה טוב הוא תפוס.
אם בחרתם להזמין דרך האינטרנט בדקו את המידה בטבלת המידות שיש כמעט לכל יצרן. וודאו עם המוכר את גודל הרגל שלכם בס"מ מול המידה שבחרתם. אל תהססו לוודא פרטים ולקבל הוראות מדויקות מהחנות. כדאי גם לקחת בחשבון את האפשרות שתצטרכו לשלם משלוח כדי להחליף במידה ותצוץ בעיה (שלא אמורה להיות, אמן).
גובה המכס בארץ הוא כ-27% מעלות הרולר. אתם יכולים לבקש מהמוכר לרשום עלות של עד 50$ על האריזה וכך לוותר על תרומתכם לרשות המסים. לרוב אין עם זה בעיה לאף אחד. כדאי גם לציין שאין צורך לשים לכם את הקבלה המקורית באריזה.
עכשיו אני רק מקווה שעובדיו הנאמנים של המכס לא מבקרים באתר הזה. :)

URLS:
לטובת הציבור טבלת המידות של יצרני רולרבליידס שונים: (http://theskateshop.home.att.net/SizingCharts.html)

Share